Departament Transportu nastawia się na centra wiadomości LED by informować podróżników.
Komunikatory autostradowe być może nie są atrakcyjne ale są kluczowe:
„Wypadek przed Tobą, zredukuj prędkość do 20mph i skorzystaj z alternatywnej drogi nr.312 by uniknąć korków” Wiele Departamentów Transportu (DOT) zaadaptowało centra wiadomości LED jako preferowany autostradowy system zarządzania ruchem by informować kierowców o aktualnych warunkach drogowych.
Przydrożne wiadomości LED będą na bieżąco komunikować aktualne lub niebezpieczne warunki drogowe oraz jeśli będzie to potrzebne sugerować alternatywne rozwiązania.
System znaków zgłasza spowolnienia, wypadki, budowy, zamknięte drogi, zdarzenia pogodowe czas trasy czy inne alarmy zdarzeniowe (tzw. Amber Alert). Alarmy są zależne od globalnych ogłoszeń, które pokrywają całą sieć (alarmy zdarzeniowe i ograniczenia prędkości) do dedykowanych wiadomości zawierających zdarzenia drogowe na konkretnych trasach.
Autostradowy system LED przyjmuje wiele form:
Elektroniczne znaki porozwieszane nad autostradami.
Znak „walk-in” (z wejściem) pozwalają na zarządzanie i konserwację bez wstrzymywania ruchu.
Znaki zainstalowane na słupach przy drodze.
Do obsłużenia mniej ważnych dróg, jednostki LED mogą także być zamieszczone na mobilne platform by informować o tymczasowych zdarzeniach na drogach takich jak budowa. Znaki na budkach opłat mogą wyświetlać wartości opłat i kierunki linii, pomóc zarządzać ścieżkami ruchu w lokacjach w pobliżu mostów i tunelowych punktach pobierania opłat.
Sytemy wiadomości LED zostały zintegrowane z zarządzaniem ruchu autostradowego by stworzyć kompleksową sieć zbierania informacji. Program inteligentnego systemu transportu (ITS) to inicjatywa dodawania technik informacyjnych jako komponent zarządzania ruchem, który pomaga udoskonalać bezpieczeństwo i redukować zużycie pojazdów oraz czas i koszt transportu.
U.S. DOT nazywa wyświetlacze ITS jako Dynamiczne Znaki Wiadomości (DMS – dynamic message signs, lub Różnorodne Znaki Wiadomości (VMS – variable massage signs) lub Zmienne Znaki Wiadomości (CMS – changable massage signs).
Producenci znaków, który współpracują z DOT są zobowiązani dostarczać systemy znaków LED, które komunikują się z oprogramowaniem departamentu sieci znaków w centrum dowodzenia. Narodowa Komunikacja Transportu dla ITS stworzyła protokoły, które definiują interoperacyjność systemu – sposób w jakim komponenty systemu ze sobą współpracują.
Skuteczność potencjału zarządzania ruchem VMS będzie wzmocniona przez przyszłą technikę. Większość elektronicznych znaków jest połączonych za pomocą linii naziemnej, natomiast bezprzewodowość może stać się nowym standardem połączeń pomiędzy znakami LED i różnymi centrami dowodzenia ruchu DOT. Dodatkowe kolory i możliwości graficzne rozwiną system.
Po kilku spojrzeniach w kryształową kulę, w stanie Washington w Legg dostrzeżono, że pojazdy już obsługują systemy nawigacji elektronicznej by umożliwiać pokładowe mapy, ale w przyszłości przewiduje się dedykowane panele, które przyjmą elektroniczny znak wiadomości ITS i wyświetlą te wiadomości na desce rozdzielczej. To nie zastąpi znaków autostradowych LED ale CMS może zmienić swoje znaczenie ze zmiennych systemów wiadomości (CMS – changeable message systems) na samochodowy system wiadomości (CMS – Car message systems)
Swoją drogą ciekawe kiedy możemy się spodziewać podobnych systemów u nas?
